Automobilio bagažinės dangčio vidinio skydelio štampavimo štampas

SIKAIDA automobilių bagažinės dangčio vidinio skydo štampavimo štampas yra didelė, sudėtinga ir didelio tikslumo integruota formų sistema, naudojama šalto valcavimo plieno, nerūdijančio plieno, aliuminio lydinio ir kitų metalo lakštų štampavimui į kvalifikuotas bagažinės dangčio vidines plokštes. Tai ne viena forma, o kelių stočių progresyvi arba sudėtinė formų sistema, kuri gali užbaigti formavimo, apipjaustymo, perforavimo ir flanšų procesus viena operacija. Tai yra automobilių kėbulo plokščių formavimo technologijos etalonas, tiesiogiai lemiantis galutinio gaminio išvaizdą, tinkamumą ir konstrukcines charakteristikas.

Pagrindinės produkto savybės

1. Didelis dydis ir sudėtinga struktūra

Bagažinės dangčio vidinės plokštės paprastai yra ilgesnės nei 1,2 metro ir 0,8–1,0 metro pločio, sudėtingų formų, įskaitant sutvirtinančias briaunas, tvirtinimo angas ir flanšines konstrukcijas. Automobilių bagažinės dangčio vidinio skydelio štampavimo štampas naudoja daugybę laisvos formos paviršių ir kelių stočių nuolatinį apdirbimą, kad būtų užtikrintas tikslus sudėtingų kontūrų formavimas.

2. Itin aukštas tikslumas ir paviršiaus kokybė

Kaip išorinė ir konstrukcinė dalis, bagažinės vidinė plokštė nereikalauja įbrėžimų, raukšlių ar įtrūkimų. SIKAIDA liejimo formos pasižymi itin lygiais paviršiais, vienodu įtempių pasiskirstymu ir optimizuotu medžiagų srautu, pasiekiamu naudojant didelio tikslumo apdirbimą ir pažangias paviršiaus apdorojimo technologijas.

3. Kelių medžiagų suderinamumas

Suderinamas su įvairiomis lakštinėmis medžiagomis, tokiomis kaip šaltai valcuotas plienas, cinkuotas plienas, nerūdijantis plienas ir aliuminio lydiniai, formos struktūra yra optimizuota įvairių medžiagų formavimo charakteristikoms ir spyruoklinėms savybėms. Jis gali integruoti specialias padėties nustatymo ir atpažinimo sistemas, kad būtų pasiekta lanksti gamyba.

4. Kompleksinis formavimo mechanizmas ir automatizavimas

Daugeliui neigiamų kampų ir perpjautų konstrukcijų automobilių bagažinės dangčio vidinio skydo štampavimo antgalis turi pilną pleištą, slankiklį ir hidraulinį formavimo mechanizmą, kartu su automatiniu padavimu, tiksliu padėties nustatymu ir stabilia iškrovimo sistema, užtikrinančia patikimą nepilotuojamą masinę gamybą.

5. Pažangus stebėjimas ir kontrolė

Formoje integruoti slėgio jutikliai, poslinkio detektoriai ir temperatūros reguliatoriai, kad būtų galima stebėti formavimo procesą realiuoju laiku, automatiškai optimizuoti parametrus ir stebėti kokybę, užtikrinant partijos produktų nuoseklumą.

Taikymo sritys

SIKAIDA bagažinės vidinio skydo štampavimo štampai plačiai naudojami įvairiose keleivinėse transporto priemonėse ir susijusiose srityse:

- Sedanai, hečbekai, visureigiai, MPV

- Naujos energetinės transporto priemonės (grynai elektrinės, įkraunamos hibridinės, hibridinės)

- Automobilių dalių gamyba

- Automobilių antrinės rinkos remonto ir keitimo rinka

Tobulėjant lengvoms transporto priemonėms, aliuminio lydinio bagažinės vidinių plokščių taikymas tampa vis plačiau paplitęs. Mūsų liejimo technologija ir toliau atnaujinama, kad prisitaikytų prie aukštesnių medžiagų ir proceso reikalavimų.

Gamybos procesas

1. Produkto analizė ir CAE modeliavimas

Automobilių bagažinės dangčio vidinio skydelio štampavimo štampas naudoja AutoForm ir Dynaform programinę įrangą, skirtą formuojamumo analizei, atstūmimo prognozei ir storio pasiskirstymo modeliavimui, kad būtų išvengta formavimo defektų, tokių kaip įtrūkimai, susiraukšlėjimas ir atšokimas.

2. Formos dizainas

Visas 3D dizainas naudojant UG, CATIA ir SolidWorks programinę įrangą, apimantis paviršiaus projektavimą, nukreipimo, iškrovimo ir padėties nustatymo sistemas, visiškai atitinkančias medžiagų savybes ir įrangos parametrus.

3. Medžiagos parinkimas

- Darbinės dalys: Cr12MoV, SKD11, W6Mo5Cr4V2 (didelis kietumas, didelis atsparumas dilimui)

- Pagrindinis korpusas: 45 # plienas, Q235 (didelis stiprumas, didelis tvirtumas)

- Kreipiamieji stulpeliai ir įvorės: guolio plienas, SUJ2 (stabilus tikslumas)

4. Tikslus apdirbimas

- Grubus apdirbimas: ožtinis frezavimas, vielos EDM

- Apdailinis apdirbimas: didelės spartos CNC (tikslumas ±0,01 mm), šlifavimas, poliravimas

- Specialus apdirbimas: elektros iškrovos apdirbimas (EDM), elektropoliravimas

- Paviršiaus apdorojimas: azotavimas, chromavimas, DLC danga

5. Surinkimas ir T0 bandomoji forma

Atlikus visų dalių surinkimą ir tikslumo testavimą, atliekamas bandomasis formavimas ir pirmos dalies patikrinimas. Nuolatinis formų modifikavimas ir optimizavimas vykdomas tol, kol pasiekiama stabili masinė gamyba.

Plėtros tendencijos

1. Lengvas ir integruotas liejimas: naudojant aliuminio lydinius ir didelio stiprumo plieną, keli komponentai yra integruoti į vieną įrenginį, todėl sumažėja dalių ir sujungimo taškų skaičius.

2. Termoformavimo ir hidroformavimo technologijos: plačiai taikomos didelio stiprumo medžiagoms, formose yra pažangios temperatūros valdymo sistemos ir aukštai temperatūrai atsparios medžiagos, pasiekiančios 500–900 ℃ formavimo temperatūrą.

3. Išmani gamyba ir skaitmeninimas: integruojant jutiklių tinklus ir derinant skaitmeninę dvynių technologiją, pasiekiamas virtualus paleidimas, nuspėjamoji priežiūra ir proceso savaiminis optimizavimas.

4. Papildomos gamybos taikymas: 3D spausdinimas naudojamas sudėtingiems aušinimo vandens kanalams ir lengvoms konstrukcijoms gaminti, gerinant pelėsių efektyvumą ir sutrumpinant gamybos ciklus.

5. Kelių medžiagų formavimo technologija: pritaikoma prie plieno-aliuminio ir plastiko-metalo kompozitinių korpusų konstrukcijų, atitinkančių specialius kelių medžiagų formavimo poreikius.

Dažnai užduodami klausimai

1 klausimas: kokios medžiagos paprastai naudojamos automobilių bagažinės dangčio vidinio skydelio štampavimo štampavimui?

A1: Darbinėje formos dalyje daugiausia naudojamas didelio anglies, daug chromo turintis įrankių plienas (pvz., Cr12MoV, SKD11) ir greitaeigis plienas, kad būtų užtikrintas didelis kietumas ir atsparumas dilimui; pagrindo dalyje naudojamas konstrukcinis plienas, pvz., 45 plienas ir Q235, kad būtų užtikrintas stiprumas; kreipiančiosioms kolonoms ir įvorėms naudojamas guolių plienas arba SUJ2. Formos medžiagos pasirinkimas bus pritaikytas skirtingoms formavimo medžiagoms; pavyzdžiui, formuojant aliuminio lydinius, daugiau dėmesio bus skiriama medžiagos nelipniam ir šilumos laidumui.

2 klausimas: kiek trunka automobilių bagažinės dangčio vidinio skydo štampavimo štampavimo štampavimo ciklas?

A2: Automobilio bagažinės vidinės plokštės štampavimo štampas paprastai trunka 8–15 mėnesių nuo sukūrimo iki pristatymo. Konkretus ciklas priklauso nuo gaminio sudėtingumo, medžiagos tipo, tikslumo reikalavimų ir gamybos įmonės techninio lygio. Sudėtingi vientisai liejimo štampai arba štampai naudojant naujas medžiagas gali turėti ilgesnį kūrimo ciklą.

3 klausimas: kaip užtikrinti bagažinės vidinės plokštės formavimo kokybę?

A3: Formavimo kokybei užtikrinti reikalinga kontrolė iš kelių aspektų: Pirma, išankstinė CAE modeliavimo analizė, siekiant numatyti galimus formavimo defektus; antra, formų gamybos tikslumas, kai paviršiaus apdailai paprastai reikia Ra0,4 ar aukštesnės kokybės; trečia, proceso parametrų, įskaitant slėgį, eigą ir tepimą, optimizavimas; ketvirta, naudojant pažangias stebėjimo sistemas formavimo procesui stebėti realiu laiku; ir penkta, griežta žaliavų patikra ir proceso stabilumo kontrolė.

4 klausimas: koks yra formos tarnavimo laikas?

A4: Priklausomai nuo medžiagos ir proceso, automobilių bagažinės dangčio vidinio skydo štampavimo štampo tarnavimo laikas paprastai yra nuo 300 000 iki 1 000 000 ciklų. Naudojant aukštos kokybės liejimo medžiagas ir tinkamus terminio apdorojimo procesus kartu su tinkama priežiūra, galima žymiai pailginti pelėsių tarnavimo laiką. Aliuminio lydinio formavimo štampų tarnavimo laikas paprastai yra ilgesnis nei plieno formavimo štampų.

5 klausimas: kaip patenkinti skirtingų medžiagų formavimo reikalavimus?

A5: Formos turi būti specialiai sukurtos skirtingoms medžiagoms. Pavyzdžiui, formuojant plieną reikia didesnės formavimo jėgos ir geresnio tepimo; formuojant aliuminio lydinius reikia atsižvelgti į medžiagos sukibimą ir šilumos laidumą; o formuojant didelio stiprumo plieną reikia didesnės spyruoklės kompensacijos. Reguliuojant pelėsių formą, proceso parametrus ir paviršiaus apdorojimą, galima pritaikyti įvairių medžiagų formavimo charakteristikas.